Es gibt so viele Gründe, mit dem Zug quer durch Europa zu fahren: Sie können die Landschaft genießen, Ihre persönliche Version der Before Sunset-Trilogie erleben und dabei den Kohlenstoffausstoß reduzieren. Warum nicht, oder?
Es gibt so viele Gründe, mit dem Zug quer durch Europa zu fahren: Sie können die Landschaft genießen, Ihre persönliche Version der Before Sunset-Trilogie erleben und dabei den Kohlenstoffausstoß reduzieren. Warum nicht, oder?
Nun, in einigen Fällen stellt sich heraus, dass die Antwort auf diese Frage ein kniffliges technisches Problem ist: Für Reisebüros ist es überraschend schwierig, europaweite Bahntickets zu verkaufen. Es sollte einfach sein, ist es aber nicht, denn jedes Land hat seine eigene Art, Dinge zu tun. Es gibt keine gemeinsamen "Buchungsklassen", Bahnhofscodes können von Bahnbetreiber zu Bahnbetreiber unterschiedlich sein, es gibt keine Standardbuchungsabläufe und generell keine Standardisierung. Das bedeutet, dass Reisebüros, um ein Zugticket von Italien nach Deutschland zu buchen, die Bahn-"Sprache" jedes Landes entschlüsseln müssen, um sicherzustellen, dass ihre Reisenden während ihrer gesamten Reise die gleiche Erfahrung machen. Es ist eine Qual. Ein unnötiger Schmerz. Und es ist an der Zeit, dass wir das beheben.
Aus diesem Grund arbeitet Amadeus mit Bahngesellschaften, Distributoren und Bahn-IT-Anbietern (wie Sqills) zusammen , Turnit und Bileto ), um einen Standard zu schaffen, der den Anforderungen und Erwartungen aller Beteiligten entspricht und gleichzeitig zum Ziel der Europäischen Union beiträgt, den Schienenverkehr zu vereinfachen und einen offenen Schienenmarkt in der Region zu schaffen. Gemeinsam mit der Union of International Eisenbahnen entwickeln wir ein neues offenes Verkaufs- und Vertriebsmodell (OSDM) für die Bahnindustrie.
Das ist eigentlich eine ziemlich große Sache. Der OSDM ist ein neuer europaweiter Branchenstandard für Ticketverkauf, Reservierungen und Preisverteilung, ein Projekt, das gemeinsam von der Union of International Eisenbahnen (UIC), Eisenbahnunternehmen, Ticketverkäufern, die an der EU-Reisetechnologie beteiligt sind, und der European Travel Agents' and Tour Operators' Association (ECTAA) verwaltet wird. Dies ist ein riesiges Projekt, bei dem alle wichtigen Akteure zusammenarbeiten, um Bahnbuchungen für alle einfacher zu machen. Das OSDM ist das Ergebnis der Verschmelzung zweier Vorgängermodelle – FSM (Full Service Model) und nTM (New Tariff Model) – um den Kauf von Fahrkarten bei verschiedenen Bahngesellschaften in ganz Europa zu erleichtern.
Die OSDM-Spezifikationen sind seit Dezember 2020 verfügbar, und das Ziel der UIC ist es, dass OSDM so schnell wie möglich von Bahnpartnern und Ticketverkäufern übernommen wird, um den Standard Wirklichkeit werden zu lassen.
Kurz gesagt, diese neue Bahnplattform ist einer der ersten Schritte auf dem Weg zur Verwirklichung der Vision nahtloser Verkaufs- und After-Sales-Prozesse für Züge und unterstützt eine größere Rolle des Bahnreisens im 21. Jahrhundert.
Europäer-Reisende kennen die Herausforderungen bei der Buchung europaweiter Bahntickets nur allzu gut, aber mit OSDM wird dieser Prozess viel einfacher. Die Fazilität "Connecting Europa" (CEF), mit der Investitionen in Schlüsselprojekte in den Bereichen Verkehr, Digitales und Energieinfrastruktur unterstützt werden, hat ihr Engagement für den Schienenverkehr bereits unter Beweis gestellt, indem sie zwischen 2014 und 2020 15,7 Mrd. EUR ihres Verkehrsbudgets von 22,4 Mrd. EUR in den Schienenverkehr investiert hat . Dies dürfte sich fortsetzen, da die Fazilität "Connecting Europe " zwischen 2021 und 2027 Investitionen in Höhe von 33,71 Mrd. EUR und davon 25,81 Mrd. EUR für den Verkehrssektor bereitstellt wobei ein Schwerpunkt auf dem weiteren Ausbau der transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN-V) liegen wird. Bedenken Sie auch, dass der Schienenpersonenverkehr in der EU zwischen 2013 und 2019 um 3,4 % gewachsen ist und die EU das Jahr 2021 zum Europäischen Jahr der Rail zur Förderung des nachhaltigsten, innovativsten und sichersten Verkehrsträgers ernannt hat. Rail der Reiseverkehr spielt eine Schlüsselrolle für das EU-Ziel zur Senkung der Treibhausgasemissionen mit dem Ziel, den Hochgeschwindigkeitsverkehr bis 2030 zu verdoppeln.
Es besteht kein Zweifel daran, dass die neue OSDM der EU unterstützen kann, dieses Ziel zu erreichen. Aus diesem Grund engagiert sich Amadeus dafür, mit der Europäischen Kommission und allen wichtigen Akteuren der Bahn- und Reisebranche zusammenzuarbeiten, um ein effizienteres paneuropäisches Schienennetz und Vertriebssystem zu schaffen.
Denn wenn es etwas gibt, das die Welt Anforderungen, dann sind es mehr Liebesgeschichten, die im Zug begonnen werden, und weniger CO2-Emissionen. Wenn wir uns mit einigen kniffligen technischen Problemen befassen Anforderungen, um dorthin zu gelangen, wird es die Mühe wert sein.
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